Stockholm: vad kostar dödsbotömning egentligen?

I Stockholm väger uppställning och bärsträcka tyngst.

Lägenhetsbohag med bokhyllor, konst, porslin och textilier snarare än verkstadsinventarier. Vindsförråd och källarkontor rymmer ofta det som samlats under decennier. Det mesta av den volymen står i förråd, vind eller källare.

Lägenhetsbohag med bokhyllor, konst, porslin och textilier snarare än verkstadsinventarier. Vindsförråd och källarkontor rymmer ofta det som samlats under decennier.

Efter ett besök på 30–60 minuter får ni fast pris med varje moment specificerat.

Utan besök går det inte att bedöma detta: innerstadens gathus har ofta trång port, inre gård och trappuppgång där en byrå måste vändas i halvplanet. Boendeparkering och nyttoparkeringstillstånd styr var lastbilen får stå, och på flera gator gäller städdag som måste undvikas. I ytterstaden är det i stället långa avstånd mellan port och angöringsplats.

Priset styrs av volym, bärväg, antal utrymmen och mängden avfall som kräver särskild hantering. Bostadens storlek är utgångspunkten, men det är förråden som brukar avgöra var i spannet ni hamnar.

Säljbart bohag kvittas mot kostnaden. Avdraget redovisas öppet på fakturan, med bruttokostnad och inköp var för sig.

I Stockholm gäller att uppställning nära porten är svårt och lastplats behöver ordnas i förväg

Fastigheter i Stockholm har ofta biutrymmen utanför bostaden, och det är där volymen kan bli större än väntat.

Utifrån bohagsprofilen i Stockholm ligger värdet oftast i lägenhetsbohag med bokhyllor.

Dokumentationen kan bifogas i dödsboets handlingar vid överlämningen.

Priset styrs av tre saker: mängden bohag, tillgängligheten och hur mycket som kan återbrukas i stället för att köras till återvinning. I Stockholm är det tillgängligheten som varierar mest mellan uppdrag, och därför går vi igenom port, hiss och uppställning innan vi lämnar ett fast pris.

Har bohaget andrahandsvärde köper vi in det och drar av beloppet. Det är den enskilt största posten som kan sänka slutnotan.

I Stockholm är uppställning nära porten svårt. Varje extra meter bärsträcka multipliceras med antalet vändor och blir därför en verklig kostnadspost.

Vi löser det med mindre fordon, förbokad lastplats eller fler personer under kortare tid. Vilket som är billigast avgörs vid värderingen på plats.

Innerstadens gathus har ofta trång port, inre gård och trappuppgång där en byrå måste vändas i halvplanet. Boendeparkering och nyttoparkeringstillstånd styr var lastbilen får stå, och på flera gator gäller städdag som måste undvikas. I ytterstaden är det i stället långa avstånd mellan port och angöringsplats.

Bärvägen påverkas av att hiss finns i vissa fastigheter men långt ifrån alla, vilket måste kontrolleras innan bemanning sätts.

Lägenhetsbohag med bokhyllor, konst, porslin och textilier snarare än verkstadsinventarier. Vindsförråd och källarkontor rymmer ofta det som samlats under decennier.

Ett besök i Stockholm blir annars lätt en heldag för den som bor i Stockholm.

Ett dödsbo svarar för skulderna endast upp till tillgångarnas värde – arvingar ärver inte skulder personligen.

Är tillgångarna små läggs uppdraget upp därefter: bohagsuppköp först, sedan en avgränsad tömning av det som återstår.

Restiden är kort inställelsetid, samma dag är ofta möjlig, räknat från Stockholm.

Vi samkör uppdrag i Stockholms län när det går, vilket håller nere framkörningen.

Tre uppdragstyper står för det mesta av volymen här.

I sekelskifteshus 1880–1920 i innerstaden, ofta utan hiss i de smalare gathusen görs det oftast rum för rum.

Som storstad i Svealand har Stockholm egna förutsättningar.

Därför skiljer sig ett uppdrag här från ett likvärdigt uppdrag i övriga Svealand.

Innerstadens gathus har ofta trång port, inre gård och trappuppgång där en byrå måste vändas i halvplanet. Boendeparkering och nyttoparkeringstillstånd styr var lastbilen får stå, och på flera gator gäller städdag som måste undvikas. I ytterstaden är det i stället långa avstånd mellan port och angöringsplats.

Här gäller dessutom att hiss finns i vissa fastigheter men långt ifrån alla, vilket måste kontrolleras innan bemanning sätts.

Vad gäller uppställning: uppställning nära porten är svårt och lastplats behöver ordnas i förväg.